Klimaservice: warum, wie oft und was dabei passiert

Die Klimaanlage im Auto ist ein geschlossener Kreislauf und trotzdem nie ganz dicht: Über Schläuche und Dichtungen entweicht mit den Jahren etwas Kältemittel. Das ist normal. Zum Problem wird es, wenn die Füllmenge zu weit sinkt.

Woran Sie merken, dass es Zeit ist

• Die Anlage kühlt langsamer oder schwächer als früher.
• Aus den Düsen riecht es muffig, vor allem beim Einschalten.
• Die Scheiben beschlagen bei feuchtem Wetter länger.
• Der Kompressor macht ungewohnte Geräusche.

Warum zu wenig Kältemittel schadet

Mit dem Kältemittel zirkuliert auch das Öl, das den Kompressor schmiert. Fehlt Kältemittel, fehlt Schmierung. Der Kompressor ist das teuerste Teil der Anlage.

Was beim Klimaservice passiert

1. Kältemittel absaugen und die Menge messen. So sehen wir, wie viel gefehlt hat.
2. Anlage evakuieren. Das Vakuum entzieht Feuchtigkeit und zeigt, ob die Anlage dicht ist.
3. Neu befüllen, mit der Menge, die der Hersteller vorgibt, und mit Kompressoröl.
4. Funktionstest: Wir messen die Temperatur an den Düsen.

Dazu gehört ein Blick auf den Innenraumfilter. Er hält Pollen und Staub zurück und wird nach Herstellerangabe gewechselt, meist mit dem Service.

Wie oft?

Viele Hersteller und Automobilclubs empfehlen einen Klimaservice alle zwei Jahre. Den Trockner, der Feuchtigkeit aus dem Kreislauf filtert, ersetzen wir nach Herstellervorgabe und immer dann, wenn die Anlage für eine Reparatur geöffnet wird.

R134a oder R1234yf?

Ältere Autos fahren mit dem Kältemittel R134a, neuere meistens mit R1234yf. Für Neuwagen gilt in der EU seit 2017 ein Kältemittel mit geringer Klimawirkung. Die beiden dürfen nicht gemischt werden. Unser Servicegerät kann beide.

Tipp: auch im Winter einschalten

Die Klimaanlage entfeuchtet die Luft und hilft so gegen beschlagene Scheiben. Wer sie regelmässig laufen lässt, hält auch Dichtungen und Kompressor geschmiert. Bei Frost schalten viele Anlagen den Kompressor automatisch ab.